Redacción Revista CG
Viernes 26 de julio de 2024.- Versiones periodísticas señalan que desde hace una semana, vecinos que hicieron varios reportes al Siapa, advertían de grietas en la zona donde este jueves se abrió un socavón de más de 10 metros de longitud y más de cinco de profundidad.
De acuerdo a información de la columna editorial de El Informador, llamada “La Fuente”, el jueves 18 de julio, se hicieron varios reportes al Siapa sobre una fractura en el pavimento de la avenida López Mateos, “justo en el punto de la grieta, pero en el sentido de las laterales contrarias”.
“Los testimonios detallan que salía el agua a borbotones, como si fuera una pequeña fuente”, señala la columna, al cuestionar “el silencio” de la dependencia que no revisó nada de los reportes que le llegaban en ese momento.
En esa zona del corredor de López Mateos, el presidente de la Coparmex, Raúl Flores, informó que fueron varias empresas las que tuvieron alguna afectación por la falta de trabajadores.
“69 empresas nos dijeron que experimentaron retrasos en los horarios de entrada de sus colaboradores, esto lamentablemente trajo afectaciones en la operatividad y sin duda también trajo retrasos a la ciudadanía en general”.
Por su parte, el secretario de Infraestructura y Obra Pública (SIOP) del Gobierno de Jalisco, David Zamora, informó que se empezará con la habilitación del tercer carril sobre la avenida López Mateos, “para darle más fluidez a la circulación hacia el sur de la ciudad”.
El titular de la SIOP, indicó que esta mañana se terminó la reconstrucción del colector sanitario y se terminó el dique de contención para evitar que con cualquier escurrimiento “se pongan en riesgo los trabajos de construcción del puente”.
Se realizan también los trabajos de perforación para la colocación de pilotes que soportarán la nueva estructura del puente, “tenemos dos máquinas perforadoras en cada uno de los sentidos de los ejes de la nueva estructura”.
En tanto que este jueves, se terminó de instalar el colector de 30 pulgadas para luego encofrar con grava y seguir con el terraplén, así como con el relleno de la línea de drenaje y el piloteo de la nueva estructura del puente.
